لماذا لا يمكن أن تكون درجة حرارة سائل التبريد لمولد الديزل منخفضة للغاية؟

في الاستخدام العملي، هناك اعتقاد خاطئ مفاده أنه كلما انخفضت درجة حرارة سائل التبريد لمولد الديزل، كان ذلك أفضل. في الواقع، لدينا متطلبات واضحة لاستخدام درجة حرارة سائل تبريد محرك الديزل. يفضل بعض المشغلين ضبط درجة حرارة سائل التبريد لتكون منخفضة جدًا. بعضها قريب من الحد الأدنى لدرجة حرارة سائل التبريد، وبعضها أقل منه. ويعتقدون أنه إذا كانت درجة حرارة سائل التبريد منخفضة، فلن تتعرض مضخة المياه للتجويف، ولن ينقطع سائل التبريد، وسيكون هناك عامل أمان أثناء الاستخدام. في الواقع، طالما أن درجة حرارة سائل التبريد لا تتجاوز 95°C، فلن يحدث تجويف، ولن ينقطع سائل التبريد. وعلى العكس من ذلك، إذا كانت درجة حرارة سائل التبريد منخفضة للغاية، فسوف يسبب ذلك ضررًا كبيرًا لمحرك الديزل.
1. مع زيادة لزوجة زيت المحرك في نظام التشحيم، تزداد المقاومة التشغيلية للأجزاء، مما يؤدي إلى ضعف التشحيم وزيادة التآكل بين الأجزاء. على سبيل المثال، عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد 30℃، مقارنة بدرجة حرارة سائل التبريد 80-90℃، فإن التآكل على بطانة الأسطوانة والمكبس وحلقة المكبس سيزداد بحوالي 5 مرات.
2. يؤدي انخفاض درجة حرارة سائل التبريد، وتدهور ظروف الاحتراق في أسطوانة محرك الديزل، وضعف رذاذ الوقود، وفترة ما بعد الاحتراق الطويلة، والتشغيل القاسي لمحرك الديزل، وما إلى ذلك، إلى تفاقم الضرر الذي يلحق بالمكونات مثل محامل العمود المرفقي وحلقات المكبس، مما يقلل من أداء الطاقة والاقتصاد في استهلاك الوقود.
3. يميل بخار الماء الناتج بعد الاحتراق إلى التكاثف على جدار الأسطوانة، مما يسبب تآكل المعدن.
4. يمكن للديزل غير المحترق أن يخفف زيت المحرك، مما يؤدي إلى ضعف التشحيم.
5. يمكن أن يؤدي الاحتراق غير الكامل للوقود إلى تكوين مواد لزجة، مما يتسبب في التصاق حلقة المكبس في أخدود حلقة المكبس، وتعطل الصمام، وانخفاض ضغط الأسطوانة في نهاية الضغط.
6. مع زيادة فقدان الحرارة، تنخفض قوة محرك الديزل ويزداد استهلاك الوقود.
7. يؤدي ضعف تفتيت الوقود إلى احتراق غير كامل، وانخفاض إنتاج الطاقة، وزيادة استهلاك الوقود. إذا كانت درجة حرارة سائل التبريد 40℃، فإن استهلاك الوقود لمحرك الديزل سيكون أعلى بحوالي 10% مما هو عليه عند 80℃. ولذلك، فإن انخفاض درجة حرارة سائل التبريد لمحرك الديزل ليس بالضرورة أفضل. يتم التحكم فيه بشكل عام بين 80-95℃.